Автомобильный блок питания для ноутбука

Напряжение питания ноутбука Toshiba-Satellite составляет 19V при максимальном токе ЗА.
К сожалению, это совсем не подходит для работы в автомобиле, так как там 12V.
На рисунке в тексте приведена схема преобразователя напряжения, повышающего автомобильные 12V до ноутбуковских 19V, и поддерживающего это напряжение стабильным. В основе схемы DC-DC-преобразовэтель на микросхеме LT1070.
Напряжение от бортовой сети автомобиля через 5-амперный предохранитель и помехоподавпяющие цепи поступает на точку подачи питания микросхемы А1 (вывод 5)
Генератор микросхемы начинает работать и подавать импульсы на ключ, имеющийся в А1, включенный между выводом 4 и общим минусом (выв. 3).
Ключ периодически открываясь пропускает импульсный ток через первичную обмотку трансформатора Т1.
Во вторичной обмотке Т1 наводится переменное напряжение, которое выпрямляется диодом VD2 и сглаживается емкостями С9, СЮ.
Далее через цепь L2-C11-C12 постоянное напряжение 19V поступает на выход источника.
Для   контроля   уровня   выходного напряжения   и   его   стабилизации используется     внутренняя     схема стабилизации А1. Суть ее работы в том, что она   гаким образом  изменяет скважность импульсов,    поступающих   на    первичную обмотку трансформатора, чтобы на выводе 2 А1 было постоянное напряжение 1,24V.
Дня получения стабильного выходною напряжения нужно с выхода вторичного выпрямителя на VD2 постоянное напряжение через делитель подать на вывод 2 А1. А соотношение резисторов делителя должно быть таким, чтобы при правильном напряжении на выходе, на выводе 2 А1 было напряжение 1,24V. Резисторы делителя это RR и R4.
Точным подбором R4 устанавливают требуемое номинальное стабилизированное выходное напряжение В данном случае, это 19V Для намотки трансформатора взято феритовое кольцо внешним диаметром 32 мм из феррита 2000НМ.

Схема Автомобильный блок питания для ноутбука

Кольцо нужно обернуть тонким слоем фторопластовой пленки или лакоткани. Можно кольцо ничем не оборачивать, а покрыть слоем эпоксидного пака. После его высыхания можно наматывать обмотки. Вполне возможно, что для намотки трансформатора можно использовать и кольцо отличающегося диаметра и марки феррита, - нужно экспериментировать!
Первичная обмотка содержит 40 витков обмоточного провода, состоящего из двух вместе сложенных проводов ПЭВ 0,43. Можно использовать и одинарный провод сечением 0.9, но наматывать будет сложнее Вторичная обмотка содержит 70 витков такого же двойного провода. Сначала наматывают первичную обмотку, а затем на её поверхность вторичную, укладывая провод в том же направлении, что и наматывали первичную. На схеме начала обмоток трансформатора отмечены точками.
Для дросселей используются кольца диаметром 18-20 мм. Они содержат по 30 витков такого же двойного провода, как и для намотки трансформатора.
Схема преобразователя собрана на печатной плате с односторонним расположением печатных дорожек.
Микросхему и диоды необходимо укрепить на радиаторах. Общим радиатором может служить металлический корпус, в котором собран преобразователь   (на плате диоды и микросхема специально расположены у края). Микросхему можно установить на радиатор-корпус с использованием теплопроводной пасты, не изолируя, так как её радиаторная пластина соединена с 3-м выводом, а он с общим минусом (с «землей»). А диоды на радиатор нужно ставить через слюдяные прокладки на теплопроводной пасте, используя эбонитовые шайбы, так чтобы обеспечить изоляцию их катодных пластин от корпуса.
При правильном монтаже и исправных деталях налаживание сводится к проверке    выходного    напряжения. Если оно отличается от необходимого нужно изменить сопротивление резистора R4. Уменьшение сопротивления ведет к повышению напряжения, а увеличение к его понижению. Операцию замены резистора нужно делать   только   после   выключения питания. Поэтому, временно        его можно      заменить       переменным сопротивлением    1.5-2,5 kоm. С помощью него нужно установить необходимое выходное   напряжение,   проверить   на   нагрузке, например, подключив пампу накаливания на 36V (или две последовательно включенные автомобильные  лампочки  как для  задних фонарей).
После того как настройка будет завершена нужно, после выключения питания, отпаять переменный резистор и измерить его сопротивление. Затем установить на плату постоянный резистор такого сопротивления или очень б/1изкого к полученному. Возможно, необходимого номинала не окажется и потребуется набрать R4 из нескольких резисторов используя последовательное ипи параллельное включение.
Включать преобразователь без теплоотвода под микросхему А1 рискованно, поэтому, даже в процессе налаживания, особенно при испытании на нагрузке, нужно установть её на какой-нибудь радиатор и периодически контролировать температуру.
Этот же преобразователь можно использовать и для питания других приборов от бортовой сети автомобиля. Нужное выходное напряжение устанавливают подбором резисторов R5-R4 и числа витков вторичной обмотки трансформатора.
Кузянский Л